Kai jums reikia padaryti automobilio rato suderinimą

Kokiomis aplinkybėmis atlikite keturis pozicijų nustatymo etapus?

1, buvo paveikta transporto priemonės važiavimo savybė (vairuotojas yra tiesioginė nuokrypio patirtis, o rato kryptis taip pat galima laikyti turas).

2, dėl nelaimingų atsitikimų, kuriuos sukelia važiuoklė ir pakaba

3, padangų nusidėvėjimo nukrypimai (tačiau taip pat reikia išnagrinėti, ar padangų slėgis nėra įprastas, dėl kurio nenusidėvėjęs nusidėvėjimas, esant įprastoms sąlygoms, padangų slėgis padidins nusidėvėjimo protektoriaus centrą, o padangų slėgis padidins padangą Ant abiejų nusidėvėjimo pusių; jei dalinio nusidėvėjimo pusė gali būti nuokrypis nuo nuolaužų, dėl to, kad priekinis spindulys atsiranda dėl neįprasto nusidėvėjimo, bus nurodyta žemiau)

4, ašies ir pakabos dalys buvo pašalintos

Kodėl reikia reguliuoti keturių ratų padėtį, manau, kad galėsite pasakyti, kokia priežastis ateina, transporto priemonė važiuojama nuokrypiu, mes visi žinome, kad keturi raundai yra išdėstyti, nes tai veikia jūsų vairavimo patirtį. Negalima ieškoti jokių problemų? Nepriklausomai nuo to, ar atsakymas yra "taip" ar "ne", kai vienos pusės numeris, duomenų rėmelis tyliai pasikeitė, tai pakeis važiavimo charakteristikas, tačiau nukrypimas yra reiškinys, kurį daugeliui žmonių gali suvokti šis reiškinys.

Dėl tų recesinių pakeitimų reikia daugiau dėmesio, kad būtų žinoma, tačiau atrodo, kad dauguma žmonių neturi tokio pajėgumo, padangos nusidėvėjimo situacija gali būti realesnis atsakas į keletą nedidelių pakeitimų, pavyzdžiui, viena padanga Netolygus nusidėvėjimas viduje ir išorėje gali būti dėl neįprastų ekscentriškumo pasikeitimų (žinoma, reikia atsižvelgti į kasdienius vairavimo įpročius), o jei protektorius pasirodė reguliarus pakilimas ir nuosmukiai (dantyta apranga), ši situacija labiausiai iš jų bus pridėtas nenormalus gimimo triukšmas, jūs galite būti identifikuotas kaip priekinis spindulys, pasirodė rimtesnis nukrypimas, reikia kuo greičiau suremontuoti padangų parduotuvę, ar reikia padengti padangą, tai priklauso nuo nusidėvėjimo ir ašarojimas, jei padangos nusidėvėjimas yra pernelyg rimtas, keturi padėtį pagal duomenis bus netiksli, galinėje padėtyje prieš padangų patikrinimo dalį pasakysime.

Kaip įprastas dalių praradimas, remonto pakabos dalis yra neišvengiama, betono amortizacijos metu susidaręs buferinės movos senėjimas yra dažnesnis keičiant susijusias dalis, iš esmės taip pat reikia atlikti keturias padėtį, šis argumentas gali sukelti opoziciją iš "P Plus" garso, tiesa, tai neatitinka daugybės žmonių idėjų, beveik niekas dėl to, kad pakabos dalys verkia keturias pozicijas pozicijas, šis požiūris nebus suprantamas, kodėl aš pasikeitė Valdymo rankos reikia daryti pozicijas? Priežastis yra tai, kad, kai išmontuosime pakabą, santykinė montavimo padėtis pasikeis, tai negali būti įvertintas diegimo klaida, dėl to gali atsirasti nenormalūs padėties nustatymo duomenys, todėl iš esmės reikia nužudyti padėtį. . Tačiau montavimo proceso metu techninės priežiūros specialistas iš esmės pritvirtina varžtus iš pradinio ženklo (varžtas pašalinamas, kai ženklas bus paliktas), kad būtų kuo labiau sumažintas išmontavimas, kurį sukelia padėties nustatymo duomenų pasikeitimai.

Verta paminėti, kad naujasis automobilis netinka keturiems padėtyse, nes važiuoklė turi atsiskaitymo procesą, tarsi variklis turi veikti tą patį, važiuoklės "važiavimo laikotarpis" yra apie 2000 km.

Keturi raundai prieš patikrinimą

1, padangos (modelio gylis ir padangų slėgis)

Keturių ratų padėties nustatymo duomenys yra paremti santykinai standartine būkle, todėl kalibruojant keturių ratų padėtį, reikia laikytis kalibravimo. Siekiant užtikrinti, kad priekinės ir galinės ašys būtų toje pačioje horizontalioje plokštumoje, keturių ratų matmenys turėtų būti vienodi padangos pusėje. Be to, reikia atsižvelgti į nedidelius skirtumus, pvz., Padangų slėgį, pagal standartinį padangų slėgio reguliavimą. Slėgio lygį žr. Kuro bako dangčio viduje); yra daugiau subtilių patikrinimų, reikia išmatuoti protektoriaus rašto gylį, bendraašės padangos, esant didžiausiam nuokrypio gylyje, negali viršyti 2 mm, jei neatitinka sąlygų, atsižvelgiant į padėtį atitinkamoms padangoms pakeisti.

Naujų kartų keturių ratų padėties nustatymo sistema bus protingesnė, techninės priežiūros specialistai, įvertindami šiuos duomenis sistemoje, gali būti apskaičiuoti pagal atitinkamą vertę, kad būtų kompensuojamos šios išorinės klaidos priežastys.

2, pakabinamas (regos pakabos būklė)

Ratlankio būklė nereiškia, kad tobulas keturių ratų derinimo reguliavimas pradedamas, o jūs turite įsitikinti, kad važiuoklė taip pat yra sveika būklė, o tai daugiau apie nelaimingo atsitikimo automobilį ir kartais automobilį po automobilio. avarija neišvengiamai atsidurs tam tikru laipsniu žalos ar net deformacijos, sutrikdys padėtį, važiuoklės sudėtinių dalių pakeitimas neturės per daug problemų, tačiau tie, kurie nemato jokių įkalčių ant paviršiaus, kurie greičiausiai sukels keturis rato pozicionavimo nuokrypis, taigi, paskatino mane užbaigti šią užduotį Chen meistras visada "mato nėra problema", šis sakinys kabo burnoje.

3, sąlygos be apkrovos turi atitikti sąlygas (išlaikyti reikiamą našumo būseną)

Tai yra lengviausiai pamiršta nuoroda, kur daryti tą patį, atrodo, kad niekas nerimauja dėl to. Transporto priemonė, stovint ant atramos, turi būti be apkrovos, atsarginės padangos ir transporto priemonės įrankiai turi būti dedami į atitinkamas vietas, nes tai yra lengva suprasti ir lengva padaryti. Griežtas reikalavimas yra tas, kad aliejaus saugojimo talpykla ir skysčio kiekis stikliniame virdulyje taip pat reklamuojami, turi pasiekti daugiau kaip 90%, turite paklausti kodėl? Galiu tik pasakyti, kad gamintojai taip pat yra nustatę tokią būklę, tačiau jūs turėtumėte paklausti, kodėl jūs perkate automobilį, kai degalų bakas visada tuščias, ar tai daroma pasibaigus koregavimui? Aš tikrai negaliu atsakyti, galbūt tai, kad naujos kartos keturių ratų padėties nustatymo sistema taip pat gali užbaigti kompensacijos vertę

Transporto priemonės stovėjimo vieta

Galima padaryti keturių ratų pozicijas tikrai nėra lengva. Man nelengva atidaryti liftą ir įdėti jį į tinkamą padėtį. Pirma, eina ne tik kėbulas, bet ir priekiniai bei galiniai ratai yra elektroninės kameros plokštės ir galinės slydimo centre.

Fiksavimo ir jutiklių montavimas

Sėdynė yra lygiavertė jutikliui fiksuoti ant rato su kontūro konversijos sąsaja ratu, kad atitiktų skirtingų ratlankių dydį, atitinkamai galima reguliuoti fiksuoto fiksuoto rato dydį. Žandikauliai turi tris tvirtus ginklius, kurių kiekvienas žandikaulio galo žandikaulis laikosi ant ratlankio krašto, kad 3 valandos būtų plokštuma, visada kabliukas, kuris negali būti sureguliuotas. Kaip ir kiti du, kaip sąžiningai pritvirtintas prie ratlankio krašto, kuris negali tapti lėktuvu. (Prašome prisiminti šį paveikslėlį, labai svarbu, gale mes paminėsime, kaip išspręsti šią klaidą)

Keturi jutikliai yra pritvirtinti ant rato, per kurį galima išmatuoti rato vietą ir kampą, taip pat per kabelį prie kompiuterio analizuoti. Tai jaudulys, tačiau prietaisas yra instrumentas, jis turi leisti man pasakyti, kokį ratą reikia stebėti.

Informacijos apie modelį pasirinkimas

Ne tik tai, kad aš taip pat sistemoje rasti tinkamus modelius, norint gauti atitinkamą duomenų informaciją, kuri yra kaip automobilio važiuoklės duomenų matas, yra teisinga, jei nėra pagrindo, todėl modelių pasirinkimas negali būti klaidingas. Tai atliekama auto dalių mieste, siekiant atkreipti dėmesį į padėtį, kad būtų galima susidoroti su verslo durimis, jų sistema, saugoma daugelyje įvairių markių skirtingų modelių važiuoklės informacijos, rasti atitinkamus metų modelius, padaryti rezultatus tik įklijuoti.

Labiausiai lengvai pamirštama "kompensacinė kompensacija"

Ar tu prisimeni tą sceną? Aš turiu tris klausimus, norėdamas nustatyti išduotą lėktuvą, bus išspręsta, sistema vadinama programa "kompensacijos kompensacija". Kol kas tai yra laikas dideliam žingsniui, bet taip pat leiskite man pamatyti, kaip šis liftas veikia.

Iš kompiuterio ekrano, intuicija man pasakė, kad keturių raudonųjų žiedlapių formos keturios ratai nekvalifikuotai vardu, kai aš vis dar analizuojamoje nuotraukoje, Cheno meistras buvo įsikūręs centrinėje sklandytuvėje lifto kieme (antrasis liftas ) stumiama į tilto gale, esančią šalia skriemulio, ir trintis tarp slydimo, kuriam suteikiamas blizgus ir riebusis garsas, skamba gana patogiai. Kai mūsų bendras lizdo darbo principas skiriasi nuo lizdo maitinimo šaltinio iš suslėgto oro, nežiūrėkite žemyn į šios terpės orą, 2,3 tonos svorio prieš jį kaip plunksną.

Kėbulo galas pakelti, kol galinis ratas pakyla nuo žemės, atsižvelgiant į kompiuterio ekrane esančius nurodymus prieš rato sukimosi kryptį, originalus raudonas pasikeis nuo kampo į žalią, nes kiekvienas sukimasis bus atneškite jutiklio vibraciją. Atsižvelgiant į jo nukrypimą nuo horizontalios padėties, todėl kiekvienas žiedlapis nuo raudonos iki žalios po to, kai jutiklis turi būti užrakintas, skamba labai sudėtingai, operacijos įgyvendinimas yra tik mygtukas, kurį reikia paspausti, kol visas žalias po rato apibūdinimas Kompensacijos kompensacija užpildyta, gali būti kitas rato korekcijos darbas. Tas pats, kaip pakelti automobilio priekinę dalį į priekinį ratą, kad paliktų žemę, pasukant ratą, kad kompensuotų skaičiavimo klaidą, kurią sukelia armatūra. Kadangi aptikimo transporto priemonė yra priekinė pavara, siekiant išvengti rato šoninės dalies sukimosi, kai kita rato pusė dėl jutiklio vaidmens naudojant jutiklio sukimąsi dėl duomenų ir įrangos pokyčių bei kūno pažeidimų, todėl iš anksto nustatykite jutiklį. Užrakto kaištis yra atleistas. Po koregavimo kompiuterio ekrane bus rodomi kompromiso kompensavimo rezultatai.

Kompensacijos kompensacija yra būtino projekto keturių ratų padėtis, ji tiesiogiai įtakoja galutinį matavimo tikslumą, todėl neturėtų šokti.

Po reguliavimo bus antras pakėlimas, pakelkite iki žemo lygio, norint atstatyti pakabą į įprastą padėtį, reikia paspausti kėbulą prieš ir po jo. Be to, norint tinkamai ir saugiai atlikti darbą, būtina užveržti rankinį stabdį ir sumontuoti stabdžių spyną.

Išankstinio reguliavimo bandymas

Po to, kai taip ilgai buvo atlikta tiek daug darbų, tokiu būdu prieš atlikdami bandymą turėtų būti "trys taškai, kad paruošti septynis taškus", šis sakinys iš esmės arba pasirengęs dirbti arba tiksliau nustatyti rato valstybę .

Po daugybės raundų viskas nėra baigta, po to, kai parodomas lygiavertis atskaitos taškas, norint nustatyti vairo vidurinėje padėtyje, po to, kai reikia daryti ar nukreipti ratą, šį kartą, kad šiek tiek nervingumo ( bendras jutiklio gedimas ir iškart grįžta į įprastą) aptikimo sistema, skirta nustatyti vairo centrą ir maksimalų bendrą kampą. Skirtumas tas, kad jutiklyje trikdomas automobilio kėbulas, kai ratu yra didelė deformacija, todėl nuimkite du jutiklius nuo priekinio rato ir pateikite signalą apatinėje kampe plokštėje tarp jutiklio ir kampinės plokštės. Yra duomenų perdavimo linija, duomenys per jutiklį ir sistema tarp perdavimo linijų. Dėl sudėtingos programos ne tik neįmanoma padaryti rato sudėtingesnės, bet daug paprasčiau, nes aš tiesiog noriu nukreipti kelią į abi puses ir likti akimirkai, sistema gali būti nustatyta. Bet tada vairas vis dar susipainioja, po to, kai paskutinį žingsnį žingsnis norint atkurti kryptį, reikia tvirto vairo.